Yacht-Zubehör

  • CASSENS & PLATH, Bremerhaven. Montage von Kompassen für Sportboote.
    1/32 CASSENS & PLATH, Bremerhaven. Montage von Kompassen für Sportboote.
  • CASSENS & PLATH, Bremerhaven. Kompassrosen verschiedener Größen.
    2/32 CASSENS & PLATH, Bremerhaven. Kompassrosen verschiedener Größen.
  • CASSENS & PLATH, Bremerhaven. Kugel-Kompasse stehen bereit für den Versand.
    3/32 CASSENS & PLATH, Bremerhaven. Kugel-Kompasse stehen bereit für den Versand.
  • CASSENS & PLATH, Bremerhaven. Feinarbeit beim Bau eines Präzisionsinstrumentes: Mit einer Pinzette setzt der Monteur einen Peilstab ein.
    4/32 CASSENS & PLATH, Bremerhaven. Feinarbeit beim Bau eines Präzisionsinstrumentes: Mit einer Pinzette setzt der Monteur einen Peilstab ein.
  • CASSENS & PLATH, Bremerhaven. Letzte Reinigung von Kugel-Kompassen vor dem Versand.
    5/32 CASSENS & PLATH, Bremerhaven. Letzte Reinigung von Kugel-Kompassen vor dem Versand.
  • CASSENS & PLATH, Bremerhaven. Qualitätskontrolle: Überprüfung eines Kugel-Kompasses auf Schleppfehler.
    6/32 CASSENS & PLATH, Bremerhaven. Qualitätskontrolle: Überprüfung eines Kugel-Kompasses auf Schleppfehler.
  • CASSENS & PLATH, Bremerhaven. Die Messinggehäuse für Präzisionskompasse entstehen auf der CNC-gesteuerten Drehbank.
    7/32 CASSENS & PLATH, Bremerhaven. Die Messinggehäuse für Präzisionskompasse entstehen auf der CNC-gesteuerten Drehbank.
  • CASSENS & PLATH, Bremerhaven. Der Peilring eine Kompasses wird graviert.
    8/32 CASSENS & PLATH, Bremerhaven. Der Peilring eine Kompasses wird graviert.
  • HARKEN Yachtbeschläge, Italien. Hightech für Regattaboote. Bau von superleichten Winschen aus Carbonfasern. Eine Mitarbeiterin bereitet Carbon-Preprags für das Backen im Autokraten vor.
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  • HARKEN Yachtbeschläge, Italien. Hightech für Regattaboote. Bau von superleichten Winschen aus Carbonfasern. Einlegen von Carbon-Preprags in eine Form.
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  • HARKEN Yachtbeschläge, Italien. Hightech für Regattaboote. Zahnräder aus Aluminium und Titan für superleichte Carbonwinschen
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  • HARKEN Yachtbeschläge, Italien. Hightech für Regattaboote. Bau von superleichten Winschen aus Carbonfasern. Nach dem Backen öffnet ein Arbeiter den Autokraten und kontrolliert die Bauteile.
    12/32 HARKEN Yachtbeschläge, Italien. Hightech für Regattaboote. Bau von superleichten Winschen aus Carbonfasern. Nach dem Backen öffnet ein Arbeiter den Autokraten und kontrolliert die Bauteile.
  • HARKEN Yachtbeschläge, Italien. Hightech für Regattaboote. Bau von superleichten Winschen aus Carbonfasern. Nach dem Backen kontrolliert ein Techniker die Bauteile.
    13/32 HARKEN Yachtbeschläge, Italien. Hightech für Regattaboote. Bau von superleichten Winschen aus Carbonfasern. Nach dem Backen kontrolliert ein Techniker die Bauteile.
  • HARKEN Yachtbeschläge, Italien. Hightech für Regattaboote. Montage von superleichten Winschen aus Carbonfasern.
    14/32 HARKEN Yachtbeschläge, Italien. Hightech für Regattaboote. Montage von superleichten Winschen aus Carbonfasern.
  • STEINER OPTIK, Bayreuth. Herstellung von Ferngläsern: Schleifköpfe zur Bearbeitung von Linsen und Prismen.
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  • STEINER OPTIK, Bayreuth. Herstellung von Ferngläsern: Glasprismen während des Schleifens.
    16/32 STEINER OPTIK, Bayreuth. Herstellung von Ferngläsern: Glasprismen während des Schleifens.
  • STEINER OPTIK, Bayreuth. Herstellung von Ferngläsern: Kontrolle von Glasprismen nach dem Schleifen.
    17/32 STEINER OPTIK, Bayreuth. Herstellung von Ferngläsern: Kontrolle von Glasprismen nach dem Schleifen.
  • STEINER OPTIK, Bayreuth. Herstellung von Ferngläsern: Linsen und Prismen im Reinigungsbad.
    18/32 STEINER OPTIK, Bayreuth. Herstellung von Ferngläsern: Linsen und Prismen im Reinigungsbad.
  • STEINER OPTIK, Bayreuth. Herstellung von Ferngläsern: Linsen und Prismen im Reinigungsbad.
    19/32 STEINER OPTIK, Bayreuth. Herstellung von Ferngläsern: Linsen und Prismen im Reinigungsbad.
  • STEINER OPTIK, Bayreuth. Herstellung von Ferngläsern: Verkleben von Prismen. Intensives UV-Licht härtet den Klebstoff.
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  • STEINER OPTIK, Bayreuth. Herstellung von Ferngläsern: Verkleben von Prismen. Intensives UV-Licht härtet den Klebstoff.
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  • STEINER OPTIK, Bayreuth. Herstellung von Ferngläsern: Einbau eines Prismas in ein Marine-Fernglas.
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  • STEINER OPTIK, Bayreuth. Herstellung von Ferngläsern: Montage von Marine-Ferngläsern. Arbeiterin kontrolliert die Sauberkeit einer Glaslinse.
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  • STEINER OPTIK, Bayreuth. Herstellung von Ferngläsern: Qualitätskontrolle von Marine-Ferngläsern.
    24/32 STEINER OPTIK, Bayreuth. Herstellung von Ferngläsern: Qualitätskontrolle von Marine-Ferngläsern.
  • STEINER OPTIK, Bayreuth. Herstellung von Ferngläsern: Montage von Marine-Ferngläsern.
    25/32 STEINER OPTIK, Bayreuth. Herstellung von Ferngläsern: Montage von Marine-Ferngläsern.
  • STEINER OPTIK, Bayreuth. Herstellung von Marine-Ferngläsern: Qualitätskontrolle in der Kältekammer.
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  • LOPOLIGHT, Horsholm, Dänemark. Herstellung von Navigations- und Signallampen für Schiffe. Einsetzen von LED in die Linse einer Navigationslaterne.
    27/32 LOPOLIGHT, Horsholm, Dänemark. Herstellung von Navigations- und Signallampen für Schiffe. Einsetzen von LED in die Linse einer Navigationslaterne.
  • LOPOLIGHT, Horsholm, Dänemark. Herstellung von Navigations- und Signallampen für Schiffe. Funktionstest von LED in einer Navigationslaterne.
    28/32 LOPOLIGHT, Horsholm, Dänemark. Herstellung von Navigations- und Signallampen für Schiffe. Funktionstest von LED in einer Navigationslaterne.
  • LOPOLIGHT, Horsholm, Dänemark. Herstellung von Navigations- und Signallampen für Schiffe. Wasserdichtes Einbetten von LED in einer Navigationslaterne. Der Kunststoffkleber härtet unter UV-Licht aus.
    29/32 LOPOLIGHT, Horsholm, Dänemark. Herstellung von Navigations- und Signallampen für Schiffe. Wasserdichtes Einbetten von LED in einer Navigationslaterne. Der Kunststoffkleber härtet unter UV-Licht aus.
  • LOPOLIGHT, Horsholm, Dänemark. Navigations- und Signallampen für Schiffe. Auf dem Teststand werden die Navigationslaterne 24 Stunden lang mit offener Elektronik überprüft.
    30/32 LOPOLIGHT, Horsholm, Dänemark. Navigations- und Signallampen für Schiffe. Auf dem Teststand werden die Navigationslaterne 24 Stunden lang mit offener Elektronik überprüft.
  • LOPOLIGHT, Horsholm, Dänemark. Navigations- und Signallampen für Schiffe. Auf dem Teststand werden die Navigationslaterne 24 Stunden lang mit offener Elektronik überprüft.
    31/32 LOPOLIGHT, Horsholm, Dänemark. Navigations- und Signallampen für Schiffe. Auf dem Teststand werden die Navigationslaterne 24 Stunden lang mit offener Elektronik überprüft.
  • LOPOLIGHT, Horsholm, Dänemark. Navigations- und Signallampen für Schiffe. Auf dem Teststand werden die Navigationslaterne 24 Stunden lang mit offener Elektronik überprüft. Ein Mitarbeiter kontrolliert die Funktion der LED.
    32/32 LOPOLIGHT, Horsholm, Dänemark. Navigations- und Signallampen für Schiffe. Auf dem Teststand werden die Navigationslaterne 24 Stunden lang mit offener Elektronik überprüft. Ein Mitarbeiter kontrolliert die Funktion der LED.